國際物流是指指生產(chǎn)和消費分別在兩個或兩個以上的國家獨立進行時，為克服生產(chǎn)和消費之間的空間距離和時間距離，對物資進行物理性移動的一項國際商品交易或交流活動，從而完成國際商品交易的最終目的。
國際物流實質(zhì)上是國內(nèi)物流的延伸和進一步擴展，是跨越國界的、流通范圍擴大了的“物的流通”。但是雖然國際物流具有一定的國內(nèi)物流屬性，但由于其的特殊流通性，與國內(nèi)物流還是有著許多的不同之處。下面就來了解一下國際物流和國內(nèi)物流的區(qū)別。
一、物流環(huán)境差異大
國際物流面向的是全球各個國家及地區(qū);而國內(nèi)物流只是在本國內(nèi)的
物流活動。相比較而言，國際物流的環(huán)境更加復雜、廣泛，更具有國際性。
國內(nèi)物流只需要簡單的一張單證和發(fā)票即可完成，但是國際物流辦理手續(xù)繁雜，需要提供各種清關文件，比如報關單、原產(chǎn)地單據(jù)、產(chǎn)品商檢等等。而且在運輸產(chǎn)品的種類上，國際物流也有著嚴格的要求，比如液體、粉末等類別的商品需要大量的認證和審核文件，還會成為海關的重點照顧對象。
二、國際物流和國內(nèi)物流的區(qū)別
1、環(huán)境
國際物流與國內(nèi)物流的環(huán)境差別是很大的，國際物流的環(huán)境非常復雜，面向全世界的國家與世界接軌，國內(nèi)物流只是在國內(nèi)進行貨物運輸，國內(nèi)物流需要的手續(xù)也不是很多，但是國際物流畢竟關乎于出國需要的手續(xù)自然是非常多的，同時還需面對海關的嚴格檢查。
2、復雜性
國際物流的作業(yè)是需要使用多語言的，產(chǎn)品運輸過程中經(jīng)過的每個國家，都需要用到多種語言的物流單證;產(chǎn)品本身、產(chǎn)品說明書等也會是多語言的;雖然基本都是用英語來作為商用通用語言，但是有些國家是必須要求提供當?shù)卣Z言的單證和報關單的，這就給國際物流作業(yè)增加了難度。
國內(nèi)物流倉庫基本是揀貨區(qū)與存儲取共用，一般都是平面?zhèn)}庫。國際物流則需要指定的存儲區(qū)來提高存儲利用率;專門的揀貨區(qū)提高揀選效率。
國內(nèi)物流基本都是包郵的，如果貨物丟了，賣家也會重新發(fā)送一份新的產(chǎn)品給你，運輸時間短。而國際物流由于是運輸?shù)絿�，運輸時間相比于國內(nèi)會比較長，運費也不是包郵的。國內(nèi)收件人不用擔心稅務問題的，而國際上收件人就需要擔心是否會產(chǎn)生關稅問題了。
國內(nèi)商品上可能只需要貼個物流標簽就行，但是國際上商品只貼一個
物流標簽碼是不行的，還有其他的要求。
3、運輸方式和運輸工具
國內(nèi)物流基本上是通過汽車來進行貨物運輸，主要的運輸工具也就是汽車，其他的運輸工具也是基本上接觸不到。
國際運輸就不同了，因為路程較遠和地域的差別，國際物流需要接觸到的交通工具基本上就是所有的交通工具，有些時候還需要多方式配合運輸。
4、溝通、查詢方式
國內(nèi)物流查詢的方式大家都是非常熟悉了，畢竟在這個時代也沒有誰不會去淘寶買個東西了，直接打電話或者通過一些簡單的方式查詢即可。
國際物流可能就不同了，國際物流是不能及時查詢到準確的物流信息的，而且存在語言的差異，有時候可能需要用道不同的語言進行溝通，而且不同的區(qū)域可能時差也是不一樣。
5、區(qū)域分布
國內(nèi)和國外區(qū)域的差別就是國內(nèi)和國外!
三、現(xiàn)代物流氣傳統(tǒng)物流有何特征
1、定義的區(qū)別
傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠后的包裝，運輸、裝卸、倉儲，而現(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化或叫總體物流，綜合物流管理的概念，并付諸實施。
2、特征的區(qū)別
傳統(tǒng)物流只是提供簡單的位移，現(xiàn)代物流提供的還有增值服務。傳統(tǒng)物流是簡單的-倉庫+汽車41另一個倉庫只是按生產(chǎn)和銷售部門的要求進行保管和運輸。現(xiàn)代物流是現(xiàn)代化的倉庫、交叉理貨平臺和信息岡絡的結合體，個任化服務特征明量，可以為客戶曇縣訂做。
3、服務的區(qū)別
傳統(tǒng)物流是被動服務，現(xiàn)代物流是主動服務。傳統(tǒng)物流是給錢才給傳送，貨品送達，容戶才知道是什么貨，已通常只是物品的流動，資金流未套與其間，信息流在物流完成后才發(fā)生。現(xiàn)代物流過程是商流、物流信息流和資金流的統(tǒng)
4、側重點區(qū)別
傳統(tǒng)物流側重點到點或線到線的服務，而現(xiàn)代物流構建了全球服務網(wǎng)絡。傳統(tǒng)物流只是由生帝企業(yè)到北發(fā)企業(yè)和零售企業(yè)的物流運動，三是點到點或線到線的運輸，而且運輸工具單一�，F(xiàn)代物流業(yè)是廠南直接與終端用戶打交道，物流的領域特抗大到全球的任何一個地方。
5、組成區(qū)別
傳統(tǒng)物流是人工控制，而現(xiàn)代物流是信恩管理。傳統(tǒng)的物流過程是由簽個業(yè)務流程組成的，受人為因素影響和時同影響較大�，F(xiàn)代物流業(yè)務濟程由風絡系統(tǒng)連接，實現(xiàn)整個過程實時控制和信恩高科技管理，給企業(yè)帶來全新的管理方法。擴展資料：中國的傳統(tǒng)物流建立在計劃經(jīng)濟體制時代，主要是以行攻區(qū)劃建立的各國營儲運企業(yè)，已適應了蘭時少品種，大批量，公北次，長周期'的貨物儲存和運輸，而改革開放后中國消費市場的顧容需求己轉雜力多品種，小批量，多批次，短周期。為了適應顧客需求的重大變化人南流渠道發(fā)生了大規(guī)模改組，也蒂來了物流渠道的重組，其結果是在南流領域出現(xiàn)一多級經(jīng)銷制、金級代理制、金級代銷制及配送制(配送制應被視為具有商流功能的一種流通形式);
物流領域則出現(xiàn)了物流中心，配送中心等為客戶提供專門的物流配送服務。
