鐵路物流經(jīng)過多年的發(fā)展，努力轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、積極轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念，挖掘物流資源、拓展服務功能，逐漸從計劃經(jīng)濟走向市場經(jīng)濟。但面對改革的新形勢，還面臨著服務功能不完備、營銷意識較薄弱、技術(shù)裝備水平較低等問題。

（一）基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，服務功能有待完善

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市中心區(qū)空間急劇擴張，許多傳統(tǒng)鐵路貨運場站和線路被包圍于城市中心。此外，與當前鐵路大規(guī)模路網(wǎng)建設(shè)相比，鐵路物流中心建設(shè)速度則相對緩慢，尚未形成良好的鐵路點線協(xié)調(diào)能力。鐵路物流的服務功能體系有待進一步完善，當前鐵路貨運場站的服務功能仍具有明顯的傳統(tǒng)貨運服務特色。

（二）經(jīng)營范圍亟待拓展

鐵路貨場的經(jīng)營范圍受到限制，不能經(jīng)營倉儲、加工、包裝等現(xiàn)代物流服務，與“貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展”的要求還有一定的差距。另外，我國鐵路貨運、行包、裝卸、貨代等部門仍處于分散經(jīng)營狀態(tài)，組織機構(gòu)多、管理層次多，路局、站段各部門實體之間條塊分割，致使整個物流供應鏈中各環(huán)節(jié)脫節(jié)。

（三）技術(shù)裝備水平有待提高

我國鐵路物流中心雖然已經(jīng)裝備了相當數(shù)量的專業(yè)技術(shù)裝備，但物流技術(shù)裝備的應用規(guī)模和現(xiàn)代化水平仍有待提高。具體表現(xiàn)為技術(shù)裝備數(shù)量不足、質(zhì)量不高和配合不力三個方面。

（四）鐵路物流人才匱乏

處理鐵路貨運組織、貨運站場管理、鐵路物流信息處理、鐵路貨運物流營銷等方面的基本能力，能夠適應鐵路貨運及貨運中心運營相關(guān)職業(yè)崗位，服務鐵路物流管理工作的高端技能型專門人才急缺，嚴重制約了鐵路物流的發(fā)展。